Découvrez l'histoire fascinante de MSC Group, une entreprise maritime internationale et familiale. Depuis ses modestes débuts avec un seul navire en 1970, MSC- Mediterranean Shipping Company est devenu un géant mondial du secteur. Plongez dans l'univers de ce conglomérat maritime.

Une histoire de famille

Au commencement, il y a le capitaine Gianluigi Aponte qui obtient un diplôme de l’académie maritime italienne et se tourne ensuite vers une carrière dans le monde bancaire.

En 1970, à Bruxelles il crée le groupe MSC- Mediterranean Shipping Company avec un seul navire, le MV Patricia.

En plus de 50 ans, le groupe établi à Genève,  est devenu l’un des leader mondiaux du secteur.

Le groupe est entièrement détenu par des investisseurs privés, il n’est donc pas côté en bourse. Cette structure offre ainsi aux dirigeants une plus grande autonomie dans les décisions stratégiques, sans avoir à répondre aux exigences parfois étrangères au secteur maritime et axées uniquement sur le profit des investisseurs externes.

L'épouse de Gianluigi, cofondatrice de l'entreprise, est responsable de la décoration des navires. Ils ont deux enfants, Diego et Alexa, tous deux impliqués dans la gestion de l'entreprise. Diego, en tant que directeur général, a notamment fondé Terminal Investment Limited (TIL). Alexa occupe quant à elle le poste de directrice financière. En outre, leur gendre et belle-fille jouent également un rôle actif dans la gestion globale du groupe.

La structure du groupe reste très particulière car le Capitaine a décidé de ne jamais entrer en bourse. Cette structure présente de nombreux avantages comme notamment le fait qu’il n’y a pas d’obligations de publication des résultats ni de paiement de dividendes. Le groupe n’a jamais payé de dividendes, il a toujours réinvesti tous les bénéfices perçus ce qui lui a permis de devenir le géant que nous connaissons aujourd’hui. De plus, la prise de décision est très rapide au sein du groupe car il ne doit pas attendre l’aval de tout les actionnaires lorsqu’un changement stratégique doit être opéré.

Un conglomérat maritime

La division cargo du groupe MSC

Tout a démarré avec la division cargo en 1970. Le transport de marchandises a évolué pour maintenant compter 3 filiales différentes. Ces 3 filiales combinées permettent au groupe d’offrir aux clients une solution complète de prise en charge des marchandises depuis les entrepôts de fabrication jusqu’à la livraison au client final.

• MSC Mediterranean Shipping Company,

  MSC est le leader mondial du transport de marchandises par voie maritime, la compagnie possède 800 navires et emploie plus de 200 000 personnes dans 155 pays et 520 ports d’escale.

• Terminal Investment Limited, (TIL) TIL Group opère la gestion des terminaux de containers maritimes dans plus de 30 pays dont 7 des plus grands ports du monde (Anvers, Singapore, Long Beach, Ningho, Newark, Valence et Rotterdam).

• Medlog, Medlog Group qui s’occupe de la logistique terrestre des marchandises acheminées au préalable par les navires. La société possède plus de 5 900 camions, 9 200 remorques, 4 600 wagons et 88 locomotives. Elle possède aussi des entrepôts de stockages dans les ports ou hors des ports.

La division passagers du groupe MSC

Début des années 1990, le Capitaine Aponte prend la décision de racheter le navire Achille Lauro de la compagnie Star Lauro qui venait de faire faillite. A ce moment là, les croisières MSC étaient réservées à une clientèle de luxe avec des navires haut de gamme.

Au début des années 2000, la compagnie décide de prendre un virage à 180° en se concentrant plutôt sur une clientèle de masse. Un investissement de 5,5 milliards d’euro et quelques années plus tard, les premiers navires de la classe Lirica voient le jour.

La jeune compagnie, alors considérée comme un outsider sur le marché (face à ses concurrents comme Carnival et Costa) passe commande de plusieurs bateaux en même temps, C’était alors du jamais vu! Aucun groupe n’avait alors commandé autant de bateaux en même temps! Et c’est ça le secret du groupe MSC: la rapidité de prise de décision car au contraire des grands groupes, MSC ne doit pas réunir les votes de ses investisseurs pour prendre des décisions stratégiques, celles-ci peuvent être prises un dimanche après-midi en famille et mises en place dès le lundi matin.

Actuellement, le groupe a consacré une enveloppe de 13, 6 milliards d’euro à la construction de nouveaux navires à l’horizon 2027. D’ici 2027, le groupe possèdera alors 27 bateaux et une capacités de 5 millions de passagers.

la majorité des navires de la flotte sont fabriqués au chantier de Saint Nazaire en France, mais la concurrence des constructeurs a aussi poussé le groupe a passer commande auprès du constructeur italien, Fincantieri.

Cependant, même si le groupe souhaite construire des plus gros bateaux avec de nombreuses activités à bord, il souhaite continuer à proposer des itinéraires interessant car il sait que la majorité de sa clientèle vient à bord pour profiter des ports d’escale.

La division passager comprend 4 filiales différentes: MSC Cruises, GNV, SNAV et le petit dernier: Explora Journeys.

MSC Cruises

Il y a actuellement 21 navires MSC Cruises qui naviguent et il y en aura 23 d’ici 2025.

Le groupe transporte pas moins de 3 millions de passagers annuellement et compte plus de 185 nationalités à bord.

Enfin, MSC Cruises est la troisième plus grande compagnie de croisière au monde (après Carnival et Royal Caribbean) et leader européen.

Les bateaux naviguent sur la majorité des océans mondiaux allant de la Méditerranée, aux Caraïbes en passant par l’Europe du Nord, l’Amérique du Nord et du Sud, la Chine, la mer Rouge et le Moyen-Orient.

Elle propose aussi des tours du monde de 4 mois.

Explora Journeys

Crée en 2020 et inspirée des voyages personnels de la famille Aponte, le but d’Explora Journeys est de proposer des itinéraires exclusifs sur des bateaux à l’ambiance décontractée et singulière.

Explora Journeys vise la reconnection avec soi-même et la connexion avec les autres. La compagnie propose notamment des cours de Yoga et de relaxation ainsi que des conférences présentées par des biologistes, géologistes ou professeurs d’université.

La compagnie se veut créative et innovante de part notamment des bateaux haut de gamme dotés des dernières avancées technologiques mais aussi respectueuses de l’environnement. La compagnie compte actuellement un seul bateau, Explora I qui a fait sa croisière inaugurale en août 2023 alors qu’Explora II prendra la mer en 2024.

Grandi Navi Veloci- GNV

GNV est l’une des principales compagnies de navigation italienne avec 25 bateaux à mi-chemin entre le ferry et le bateau de croisière. Le but principal est d’offrir les services d’une compagnie de ferry avec le confort les activités que peut offrir un bateau de croisière. La compagnie assure la liaison entre l’Italie et la Sardaigne, la Sicile, l’Espagne, la Tunisie, le Maroc, la France et l’Albanie.

Società Navigazione Alta Velocità- SNAV

Dernière filiale de la division passager, SNAV est une compagnie qui propose des services de ferry en opérant sur 3 grandes lignes maritimes:

-Naples-îles du Golf

-Naples- îles Eoliennes

-Ancône-Split (en Coratie).

La flotte est composée de 21 bateaux dont des hydroptères, catamarans et navires à grande vitesse. le but est de transporter les passagers le plus rapidement possible avec un confort et une sécurité optimale.

Maintenant que vous en savez un peu plus sur la compagnie MSC, vous être curieux d'en apprendre un peu plus sur leurs bateaux? N'hésitez pas à lire notre article qui vous décrit l'atmosphère qu'on retrouve à bord, le points communs à tous les bateaux mais aussi la description de toutes les classes de bateaux MSC!